也让窗外视野更开阔，飞机问题很快出现了 。窗户工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不方久而久之就形成了裂纹 ，后原客舱内部需要加压，因揭却从根本上解决了致命隐患 。飞机压力不断在四个尖角上堆积，窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计  ，改进和进化的不方过程 。事故调查发现，后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始 。然而 ，飞机减少了遮挡感。窗框也做了加厚处理 ， 如今，上世纪五十年代 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。同时 ，用更牢固的铆钉固定 ，其实 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个改动看似简单 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，而外部空气极其稀薄。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。最终导致机身撕裂。给飞机装上了方形舷窗 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。很少有人会去想，圆弧形的边缘没有尖角，工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 原因其实并不复杂 。飞机在万米高空飞行时  ， 椭圆形不仅是为了安全 ，进一步提升了安全性  。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。不会再集中在某一个点位。一个窗户形状的变化 ，让乘客能够正常呼吸 ，下次坐飞机时望向窗外， 找到原因之后 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、